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蓝冠: 日产带头呼吁推出电池技术,以实现欧洲的

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今天公布了一项行动计划,旨在释放电动汽车和电池技术的潜力,团结党敦促陷入困境的Wrightbus国有化,英国工会团结党敦促陷入困境的制造商Wrightbus应进行国有化,并警告蓝冠在此之后的“毁灭性后果” 使欧洲能够实现到2050年实现碳中和的目标。
 
这些提议旨在增加可再生能源发电、电动汽车(EV)的拥有量,以及在欧洲各国实现汽车与电网的整合。
 
作为欧洲智能城市和社区创新伙伴关系(European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities, EIP-SCC)的一部分,日产(Nissan)牵头的一份新白皮书详细介绍了该项目。
 
白皮书涵盖了电池技术将发挥的关键作用,确保电池作为移动或静态存储单元具有完整的第二生命的必要性,以及如何解决目前的障碍,以交付能源系统,如车辆到电网。
 
建议当局重新考虑如何设计和执行交通和能源政策的实际建议包括:
 
推出针对中档电动车车型的汽车激励措施,以推动大众市场的接纳
 
利用市区内的低排放区,百度在中国开始无人驾驶出租车的公开审判,蓝冠报导:百度在湖南省长沙市启动了Apollo Robotaxi,首批45辆自动驾驶出租车正式启动 .推动市民的行为转变
 
公共当局以身作则,增加公共车队(包括巴士和的士)的电动车辆数量
 
简化智能充电安装程序
 
根据对环境的影响和从电动汽车向电网输送的能源量引入税收激励。
 
在新的商业建筑中强制或鼓励安装可再生能源和能源效率技术,以及智能充电点
 
通过将电动车所有权与太阳能电池板和家庭能源储存相结合,促进经济效益
 
整合流动性和能源之间的政策制定,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)开设了新的英格兰中部蓝冠开发中心。Graeme Roberts Tata Motors的捷豹路虎(JLR)在其位于沃里克(Warwick)盖登(Gaydon)媒体的蓝冠平台新闻发布会上宣布了新的设施。而不是孤立地处理两者
 
日产汽车欧洲公司负责通信、法律、外部和政府事务的副总裁弗里德里克•基内茨(Friederike Kienitz)表示:“为了应对欧洲面临的挑战,我们需要从根本上重新思考如何设计交通和能源政策。”
 
“10年前,尼桑率先推出了日产聆风(Nissan LEAF),将大规模电池技术引入了欧洲,但从这篇论文可以明显看出,这不仅仅是尼桑或电动汽车的事情。如果欧洲要在2050年实现碳中和的目标,还有很多工作要做。这份白皮书阐述了如何在国家、地区和市政层面实现这一目标。”
 
日产欧洲一直领导着EIP-SCC的智能移动能源转型计划,并采访了在交通和能源领域工作的关键人物,以找出向更高水平的可再生能源转型的关键点。其结果是,在巴塞罗那举行的世界智慧城市博览会(Smart Cities Expo World Congress)上,一份全面的白皮书在政策制定者面前发布,并得到了一些有影响力的协会的认可。

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