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蓝冠: 肯尼迪航天中心的最高速度运行结束了迈凯

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迈凯轮有史以来最快、技术最先进的动态发展项目已经在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心完成,吉利和沃尔沃合并蓝冠ICE业务,Graeme Roberts母公司吉利和子公司沃尔沃汽车则计划将蓝冠平台现有的内燃机业务合并为独立业务,以便建立更深度的合作关系迈凯轮的首席试车手肯尼·布拉克将新的极速尾翼的最高速度提升到403公里/小时(250英里/小时)。
 
这款具有开创性的超级跑车在广泛的工程验证过程中进行了最后的高速测试,在约翰尼·波默试验场的航天飞机着陆跑道上,“快尾”原型“XP2”的最高速度达到了30多倍。演习结束了在全球多个测试设施进行的高速运行计划,包括西班牙的Idiada和德国的Papenburg。
 
在位于英国沃金的迈凯轮生产中心,第一批将按照客户订单手工组装的106辆极速赛车已经开始制造,通用汽车UAW谈判“变得很糟”,美国汽车工人(USAW)工会和通用汽车之间的格雷姆·罗伯茨会谈“已经采取了转坏,”蓝冠的首席谈判代表曾表示,预计将于2020年2月交付。
 
迈凯轮汽车公司首席执行官迈克·弗莱维特评论道:“‘极速尾巴’的高速测试项目在一个与极限性能和卓越的工程设计密切相关的地方以多次最高速度运行,这是很合适的。”“极速尾翼是一款真正非凡的车,它体现了迈凯轮的开拓精神,完美地展示了我们继续为超级跑车和超跑设定新标准的决心。”
 
光滑和无缝的美丽与先进的技术和真正卓越的性能,极速尾巴坐在迈凯轮最终系列的顶峰。长约5.2米的碳纤维车身三座位超级GT是迈凯轮有史以来最具空气动力学阻力效率的车型,也是该品牌在轻量化工程方面的专业技术展示。
 
Speedtail的油电混合动力系统以1070ps(1055马力)和1150nm(848磅英尺)的速度,日产蓝冠平台开始在英国生产新的Juke格雷姆·罗伯茨(Graeme Roberts)在斥资1亿英镑后,在其英格兰东北部的桑德兰蓝冠工厂开始生产重新设计的Juke。提供了迈凯轮路上所有汽车中最大的动力和扭矩。该车的直线加速和最高速度为迈凯轮设定了新的基准,0-300公里/小时(0-186英里/小时)在不到13秒内达到,而极速尾翼可以达到403公里/小时(250英里/小时)。
 
迈凯轮公司开发的电池组的功率密度为5.2kW/kg,是所有汽车高压电池系统中功率重量比最高的。当“快尾”行驶时,电池会持续自动充电——没有“插入式”元件——然而,标准配置中还包括一个无线充电板,可以在车辆不使用时对电池进行滴充电并保持电池状态。

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